Dự án cao tốc 20.000 tỷ rút ngắn thời gian đi từ Tp. Hồ Chí Minh đến Vũng Tàu

Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được xây dựng với mục đích kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị lớn. Đặc biệt, kết nối các khu kinh tế công nghiệp lớn vùng kinh tế tứ giác vàng trọng điểm phía Nam với cảng Cái Mép – Thị Vải.

Về quy mô dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn một dài 53 km. Dự án sẽ được xây dựng theo quy mô 4 đến 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h. Cụ thể:

• Đoạn từ điểm đầu dự án qua Biên Hòa đến nút giao Long Thành có quy mô 6 làn xe
• Đoạn từ nút giao Long Thành đến nút giao Tân Hiệp 8 làn xe
• Đoạn từ nút giao Tân Hiệp đến điểm cuối dự án 6 làn xe

Tuy nhiên, trên cơ sở nhu cầu vận tải và khả năng cân đối nguồn lực, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị phân kỳ đầu tư giai đoạn một giảm 2 làn xe mỗi đoạn, song giải phóng mặt bằng đúng theo quy hoạch. Giai đoạn 2 sẽ mở rộng đúng quy hoạch.

Vị trí dự án

Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có điểm đầu kết nối đường tránh quốc lộ 1, qua thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai. Điểm cuối dự án giao với quốc lộ 56 thuộc thành phố Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.

Trong đó đoạn tuyến nằm trên địa phận tỉnh Đồng Nai là 34,2 km và trên địa phận tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu là 19,5 km.

Về kinh phí dự án

Tổng vốn dự kiến khoảng 19.616 tỷ đồng. Trong đó, chi phí lớn nhất là xây dựng – thiết bị với 8.649 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng 6.629 tỷ đồng, còn lại là chi phí lãi vay, tư vấn, dự phòng.

Phần vốn nhà nước dự kiến tham gia khoảng 6.720 tỷ đồng bao gồm giải phóng mặt bằng; nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp khoảng 12.987 tỷ đồng. Dự án hoàn vốn dự kiến trong 17 năm.

Mục đích dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu kết nối trực tiếp với các cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, sân bay Long Thành và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung.

Cùng với đó, tuyến cao tốc này sẽ giảm tải cho quốc lộ 51. Hiện con đường huyết mạch nối Vũng Tàu, TP HCM và Đồng Nai đã quá tải. Trong tương lai, khi hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải tăng công suất và cao tốc Bến Lức – Long Thành hoàn thành thì tình trạng quá tải trên quốc lộ này sẽ trầm trọng hơn.

Tiến độ dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 6000/VPCP-CN về Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu (giai đoạn 1).

Văn bản nêu rõ về đề nghị của Bộ GTVT tại Tờ trình số 8264/TTr-BGTVT ngày 11/8/2021. Về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án. Theo phương thức PPP (Hợp đồng BOT).

Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Băn Thành có ý kiến như sau:

Bộ GTVT căn cứ Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050 sau khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, rà soát nội dung dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu (giai đoạn 1) để trình Thủ tướng Chính phủ.